在苏-33上，边条前端多出来的那个小小的鸭翼，不会起涡流的作用，因为边条翼就是用来拉涡流的，这个鸭翼属于控制面，它的作用就是提升战机的抬头力矩。
普通气动布局的战机，在平飞中爬升，靠的是水平尾舵，尾舵把屁股压下去，机头就翘起来了，而鸭式布局的战机，鸭翼在前面，直接就能提供升力，把机头翘起来，所以，鸭式布局也被称作抬头布局。
在飞行中无所谓，但是在舰载机起飞的过程中，两者的差距就会体现出来了，当初苏霍尹的设计师们为了让舰载机的起飞更加容易，所以增加了这对鸭翼，增加更多的抬头力矩。（当然也会增加涡流，据说升力系数增加了零点二。）
“这种三翼面布局的飞机，操控会非常复杂，所以，老毛子在这款飞机上，使用的是数字电传。”罗洋说道：“在咱们组装的苏-27上，使用的还是模拟电传。”
米格-29用的是液压控制，苏-27原本也打算用液压控制，但是在试飞中摔了飞机，所以设计师才把电传操控给装上，不过由于老毛子的电子系统落后，所以用的还是模拟电传。
到了苏-33，三个翼面，模拟电传伺候不了，老毛子终于把控制系统升级成数字电传系统了。
“我们应该有数字电传的技术储备了。”秦涛开口说道：“如果我们目前无法吃透它的飞行控制律的话，那就算是先把控制程序导出来，原样灌到我们的新系统里，也应该暂时能用。”
罗洋睁大了眼睛。
都说秦总思维灵活，不拘一格，原本他还不信，现在，秦涛这句话，简直就是醍醐盖顶啊！
歼十在试飞中，一架飞机都没摔，就是因为吹风洞足够多，彻底掌握了整个飞机的飞行控制律，而且到了以后，想怎么改就怎么改。
歼-11就不同了，这种飞机的原型机是苏-27的，舰载机的原型机也是老毛子的，他们如果想要吃透飞控，那几乎就相当于要重走一遍老毛子的研制过程。
当然了，不用曲折地走，只要把现在的飞机模型，拿到风洞里去，吹个三五年，把所有的气动数据都拿到手，这样再编写飞控程序，就万无一失了。
但是，他们没有这么多时间，也没有这么多资金啊！
秦涛给出来了一个简单的办法：直接拷贝程序！把眼前原型机的飞控程序拷贝出来，灌到己方彷制的飞控程序里，这样照葫芦画瓢。
老人讲究知其然也知其所以然，现在还顾不上，干脆就先知其然。
这是一个偷奸取巧的方式，但是对他们来说，还是有很大的参考意义的，他们可以先把飞机彷制出来，以后再慢慢吃透控制律，然后进一步提升飞机的性能。
“如果先解决有无的问题，以后再提高的话，这种做法应该是可行的。”顾老也是一旁肯定了。
611所在研制歼十的过程中，601所也没有闲着，他们把自己的一架歼八战机给改装成了变稳机，用来测试数字电传系统，所以，他们完全可以把硬件移植过来，欠缺的主要是软件而已。
“我得再强调一下，这只是应急的，以后必须要吃透它的技术，所有的原理都得掌控，否则以后海军部队就可能会吃大亏。”秦涛再次提醒道。
为了尽快完成舰载机的彷制，秦涛给出了个馊主意，但是他可不想因此就给海军埋下隐患，这只是暂时的，可千万别躺在上面睡大觉。
“是的，我们当然要吃透它。”罗洋说道：“这样，第一个问题算是解决了，但是，第二个问题可不容易解决，这款飞机需要推力更大的发动机。”
海上防盐防潮都是次要的，这些都能想办法解决，但是，还有一些是不容易解决的。作为战斗机的心脏，发动机就是其中之一。
虽然都叫做三姨夫，但是性能却有不小的差异，用在海军舰载机上的，是al-31f3，虽然后面只加了一个字，却有很大的不同。
舰载机的起降，需要更强推力的发动机，苏-27上的三姨夫直接移植过来是不行的。
“这的确是个问题，咱们的航空工业一直都在受到发动机的制约。”秦涛说道：“不过，我认为这个问题也不大，咱们可以继续采购。”
既然老毛子能卖三姨夫，那当然照样可以卖3号三姨夫，这个不是很大的问题，对留里卡-土星联合体来说，卖的发动机越多，他们就赚得越多。
至于以后涡扇十的成熟换装，秦涛就没有那么大的信心了，在他的记忆里，貌似歼-15为了安全性起见，没怎么换装过涡扇十。
“当然了，另一方面，咱们自己彷制的这款战机，也可以大面积使用复合材料来降低重量，虽然说是彷制品，但是里面也应该加入咱们的技术。”
就和后世的电动汽车一样，什么铝合金外壳都给用上了，为啥？还不是因为和燃油车相比自重太大啊。
舰载机也是一样，这种飞机虽然是从陆基战斗机改进过来的，但是在改进的过程中，要折叠机翼，要加强起落架，所以就会比陆基战斗机更重。
有增加的重量，也要有降低的重量，大面积使用复合材料，就是一个显着的降低重量的办法。
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